Hace cierto tiempo que venimos comentando de una viable nueva generación del FIAT Uno, basada en el futuro Panda, pero en este momento un medio brasileiro afirma que el nombre no sería "Uno" y que tendría un planteo "suvificado". Desde hace casi un año que estamos imaginándonos y conociendo las noticias que traerá la renovación del FIAT Argo. En las últimas horas, nos enteramos cuándo se presentará la actualización en la región del hatchback, que llegó a Argentina en 2017, y qué traerá. Es mucho más costoso que los otros dos tipos, pero no deberás modificarlo tan seguido, lograras realizar el período concretado sin problemas y va a cuidar mejor tu motor.
No obstante, la marca asimismo tiene en agenda la introducción de un modelo mucho más pequeño que le deje adentrarse en una de las categorías mucho más importantes de esta época. Un modelo que guardará una angosta relación con el Fiat Argo, el utilitario que se convirtió en la piedra angular de la oferta de Fiat en Sudamérica. A diferencia del Cronos (que se genera en Córdoba), el FIAT Argo llega a nuestro país procedente de Brasil. Desde el país vecino aún no anunciaron fecha de lanzamiento de la actualización del hatchback, algo que debería ocurrir a corto plazo. Además de esto, la actualización del Argo sumará llantas rediseñadas y noticias en el interior, al integrar el volante estrenado en el FIAT Pulse.
Para FIAT es prioritario traer a nuestro mercado al Pulse, modelo para el que destinaría parte importante de sus percibes. Y meditar que antes de la pandemia del Coronavirus el Argo Trekking fue exhibido en la costa atlántica... Desde meses atrás te venimos hablando que FIAT está construyendo una actualización para el Argo. El hatchback, que se comercializa en nuestro país desde 2017, está próximo a renovarse con cambios en su mecánica y estética, tal como la marca italiana hará con el Cronos. Para bastantes conductores, el SEAT Ibiza representaba una opción accesible y fiable. Su discontinuación puede conducir a los compradores potenciales a estimar alternativas en el mismo segmento. Ciertos consumidores podrían agacharse por otros modelos de exactamente la misma marca, como el SEAT León, mientras que otros podrían examinar opciones de la competencia.
En relación a otras de las fabricantes del Conjunto Stellantis, como Citroën, DS y Peugeot (y nuestra Opel), fuentes internas de nuestra compañía confirmaron que dejarán vendas De carros Usados crear automóviles diésel en 2025. Claudia Torres es una destacada periodista experta en el mundo del motor. La cuarta generación, lanzada en 2008, y la quinta generación, presentada en 2017, llevaron al modelo a nuevos escenarios de sofisticación y eficiencia. Con un diseño más aerodinámico, tecnologías avanzadas de asistencia al conductor y motores aún más eficaces, el SEAT Ibiza sigue siendo una referencia en su categoría. El cambio de milenio trajo consigo la tercera generación del SEAT Ibiza, lanzada en el año 2002. Esta versión se caracterizó por una mayor integración tecnológica, con la incorporación de innovaciones como el sistema para la navegación GPS y actualizaciones en la conectividad.
La medida significará el fin de los coches de gasolina, diésel, híbridos y de gas Destaca por su diseño muy elegante, una extensa selección de motores eficaces y un interior bien acabado con tecnología avanzada, como conectividad con smartphones y sistemas de asistencia al conductor. La firma de gran lujo de Toyota fue la primera en dejar el diésel, ahora en el año 2013. Y no tiene fecha prevista para dejarlo… si bien este año ha lanzado su primer eléctrico puro. Hace un año que Davide Grasso, director ejecutivo de la firma italiana de de deportes de gran lujo Maserati, anunciaba que para 2025 sus automóviles serán eléctricos. El anuncio y, sobre todo, el marco donde se hizo –un evento de moda– hace que haya muchos incrédulos sobre la fecha.
Las marcas diseñan su hoja de ruta con el vehículo eléctrico como objetivo final
El proceso de electrificación del fabricante alemán concluirá en 2028 cuando la totalidad de su producción sea de cero emisiones. La marca de origen británico que forma parte del Grupo Volkswagen solo va a vender turismos eléctricos a partir de 2030. El directivo ejecutivo de Bentley, Adrian Hallmark, anunció que el primer automóvil eléctrico de la marca de mucho lujo estará libre en el mercado en 2025. Ante el fin de la producción del Ibiza, SEAT podría estar enfocando sus elementos en otros segmentos emergentes, como los SUVs y automóviles eléctricos. Esta estrategia podría ser una respuesta a las alterables demandas del mercado y las tendencias hacia la sostenibilidad. En todo caso, la marca deberá trabajar arduamente para retener a su base de clientes fieles.
Marcas destacadas
La renovación del Argo asimismo incluirá novedades dentro suyo, al agregar el volante del FIAT Pulse, el crossover/SUV últimamente estrenado en nuestro país. Además de esto, posiblemente también incorpore sus asientos delanteros, aparte de novedades en su sistema de asistencias al manejo. Siempre respeta lo que el fabricante del aceite señala en su envase. En este conjunto alemán tenemos la posibilidad de meter, además de su buque insignia –Mercedes Benz–, la marca Smart, en tanto que tiene el 50% de esta. Todo el acompañamiento financiero y de desarrollo de producto de vehículos turismo se marcha a Cupra.
La marca que dejará de fabricar coches diésel a principios de 2024
Desarrollado por Giorgetto Giugiaro y con tecnología de Porsche, el Ibiza fue concebido para competir en el segmento de los vehículos sólidos, ofertando una excelente relación calidad precio. Si bien la marcan no ha fijado fecha para el desenlace de la combustión, su apuesta por el vehículo eléctrico es evidente. Cree que en 2030 como mínimo la mitad de sus ventas en todo el mundo sean eléctricas. La "bajo coste" de Renault, que lanzó este mismo año el Spring 100% eléctrico, no posee todavía fecha para dejar de producir coches de combustión.
Volkswagen avanza en la desaparición de la marca Seat, que será reemplazada por Cupra
Pero el panorama comenzó a cambiar en la década de 2010 y, más claramente, en el momento en que estalló el escándalo de los motores trucados de Volkswagen en USA. Desde ese momento, el diésel se ha convertido en algo tal como el enemigo público número 1 y en el primordial responsable del calentamiento del mundo. La firma francesa se encara a la nueva regla de emisiones Euro 7 con un catálogo amplísimo, lo que quiere decir que tiene que homologar muchos en escaso tiempo, a la vez que proseguir con el lanzamiento de nuevos eléctricos que pueden suponer un problema de convivencia. Un claro ejemplo es el del propio Arkana y el nuevo Scénic que está en desarrollo, sabiéndose desde ahora cuál va a ser el damnificado, y lo que la firma francesa evitará a toda costa. Si estabas valorando el Arkana como una oportunidad, te queda poco tiempo para pensarlo, porque no va a haber piedad y va a desaparecer de Europa en 2025. Para la figura de este modelo trabajó el mismo equipo de diseño que moldeó la carrocería de la pick up Toro y para su puesta próximo Fiat asegura que se han recorrido unos 8 millones de kilómetros de prueba.
